Portālā celtnis ir tilta tipa celtnis, kura tilts tiek atbalstīts uz zemes sliežu ceļa caur balstiem abās pusēs. Strukturāli tas sastāv no masta, ratiņu darbības mehānisma, pacelšanas ratiņiem un elektriskajām daļām. Dažiem portālceltņiem ir balsti tikai vienā pusē, bet otra puse tiek atbalstīta uz rūpnīcas ēkas vai estakādes, ko sauc pardaļēji portālceltnis. Portālā celtnis sastāv no augšējā tilta rāmja (ieskaitot galveno siju un gala siju), balstiem, apakšējo siju un citām daļām. Lai paplašinātu celtņa darbības diapazonu, galvenā sija var izstiepties ārpus balstiem uz vienu vai abām pusēm, veidojot konsoli. Pacelšanas ratiņus ar izlici var izmantot arī, lai paplašinātu celtņa darbības diapazonu, izmantojot izlices slīpumu un rotāciju.
1. Formu klasifikācija
Portālā celtņivar klasificēt pēc durvju rāmja konstrukcijas, tālās sijas formas, tālās gaismas struktūras un izmantošanas veida.
a. Durvju rāmja konstrukcija
1. Pilns portālceltnis: galvenajai sijai nav pārkares, un ratiņi pārvietojas galvenajā laiduma robežās;
2. Pusportālais celtnis: balstiem ir augstuma atšķirības, kuras var noteikt atbilstoši objekta inženiertehniskajām prasībām.
b. Konsoles portālceltnis
1. Divkāršās konsoles portālceltnis: visizplatītākā konstrukcijas forma, konstrukcijas spriegums un efektīva vietnes platības izmantošana ir saprātīga.
2. Viena konsoles portālceltnis: šī konstrukcijas forma bieži tiek izvēlēta vietnes ierobežojumu dēļ.
c. Tālās gaismas forma
1.Viena tālās gaismas
Vienam galvenajam siju portālceltnim ir vienkārša konstrukcija, to ir viegli ražot un uzstādīt, un tam ir maza masa. Galvenā sija pārsvarā ir novirzīšanas kārbas rāmja konstrukcija. Salīdzinot ar dubulto galveno siju portālceltni, kopējā stingrība ir vājāka. Tāpēc šo formu var izmantot, ja celtspēja Q≤50t un laidums S≤35m. Vienas sijas portālceltņa durvju kājas ir pieejamas L-tipa un C veida. L-tipa ir viegli izgatavojams un uzstādāms, tam ir laba sprieguma izturība un maza masa. Tomēr vieta preču pacelšanai, lai izietu cauri kājām, ir salīdzinoši maza. C formas kājas ir izgatavotas slīpā vai izliektā formā, lai izveidotu lielāku sānu atstarpi, lai preces varētu vienmērīgi iziet cauri kājām.
2. Dubultās tālās gaismas
Dubultās galvenās siju portālceltņiem ir liela nestspēja, lieli laidumi, laba vispārējā stabilitāte un daudz dažādu veidu. Tomēr, salīdzinot ar vienas galvenās sijas portālceltņiem ar vienādu celtspēju, to pašu masa ir lielāka un izmaksas ir augstākas. Atbilstoši dažādām galveno siju konstrukcijām to var iedalīt divos veidos: kārbas sijas un kopnes. Parasti tiek izmantotas kastes formas konstrukcijas.
d. Galvenā staru kūļa struktūra
1.Kopņu sija
Strukturālajai formai, kas metināta ar leņķa tēraudu vai I-siju, ir zemas izmaksas, viegls svars un laba vēja pretestība. Tomēr, ņemot vērā lielo metināšanas punktu skaitu un pašas kopnes defektus, kopnes sijai ir arī trūkumi, piemēram, liela izliece, zema stingrība, salīdzinoši zema uzticamība un nepieciešamība bieži noteikt metināšanas punktus. Tas ir piemērots vietām ar zemākām drošības prasībām un mazāku celtspēju.
2.Kastes sija
Tērauda plāksnes ir metinātas kastes konstrukcijā, kurai ir augstas drošības un augstas stingrības īpašības. Parasti izmanto lielas tonnāžas un īpaši lielas tonnāžas portālceltņiem. Kā redzams attēlā pa labi, MGhz1200 celtspēja ir 1200 tonnas. Tas ir lielākais portālceltnis Ķīnā. Galvenajai sijai ir kastes sijas struktūra. Kastes sijām ir arī trūkumi: augstās izmaksas, liels svars un slikta vēja pretestība.
3.Šūnveida sija
Parasti saukts par "viensānu trīsstūra šūnveida siju", galvenā sijas gala virsma ir trīsstūrveida, abās pusēs ir šūnveida caurumi uz slīpām stieņiem, bet augšējā un apakšējā daļā ir akordi. Šūnveida sijas absorbē kopņu siju un kārbu siju īpašības. Salīdzinot ar kopņu sijām, tām ir lielāka stingrība, mazāka novirze un lielāka uzticamība. Tomēr, pateicoties tērauda plākšņu metināšanai, pašsvars un izmaksas ir nedaudz augstākas nekā kopņu sijām. Tas ir piemērots vietām vai siju vietām ar biežu lietošanu vai lielu celtspēju. Tā kā šis sijas veids ir patentēts produkts, ražotāju ir mazāk.
2. Lietošanas forma
1. Parasts portālceltnis
2.Hidroelektrostacijas portālceltnis
To galvenokārt izmanto vārtu pacelšanai, atvēršanai un aizvēršanai, un to var izmantot arī uzstādīšanas darbībām. Celtspēja sasniedz 80 līdz 500 tonnas, laidums ir mazs, 8 līdz 16 metri, un celšanas ātrums ir mazs, 1 līdz 5 metri/min. Lai gan šāda veida celtnis netiek bieži celts, darbs pēc tā lietošanas ir ļoti smags, tāpēc darba līmenis ir atbilstoši jāpaaugstina.
3. Kuģu būves portālceltnis
Lieto korpusa montāžai uz stāpeļa, vienmēr ir pieejami divi pacelšanas ratiņi: vienam ir divi galvenie āķi, kas brauc pa sliežu ceļu uz tilta augšējā atloka; otram ir galvenais āķis un palīgāķis, uz tilta apakšējā atloka. Skrieniet pa sliedēm, lai apgrieztu un paceltu lielus korpusa segmentus. Celtspēja parasti ir no 100 līdz 1500 tonnām; laidums ir līdz 185 metriem; pacelšanas ātrums ir no 2 līdz 15 metriem/min, un ir mikro kustības ātrums no 0,1 līdz 0,5 metriem/min.
3. Darba līmenis
Portālā celtnis ir arī portālceltņa A darba līmenis: tas atspoguļo celtņa darba īpašības attiecībā uz slodzes stāvokli un noslogotību.
Darba līmeņu sadalījumu nosaka celtņa izmantošanas līmenis U un slodzes statuss Q. Tie ir sadalīti astoņos līmeņos no A1 līdz A8.
Celtņa darba līmenis, tas ir, metāla konstrukcijas darba līmenis, tiek noteikts saskaņā ar pacelšanas mehānismu un ir sadalīts līmeņos A1-A8. Salīdzinot ar Ķīnā norādītajiem celtņu darba veidiem, tas ir aptuveni līdzvērtīgs: A1-A4-light; A5-A6- Vidējs; A7-smags, A8-īpaši smags.
