Tilta celtnis ir celtņa veids, ko izmanto rūpnieciskā vidē. Gaisa celtnis sastāv no paralēliem skrejceļiem ar braucošu tiltu, kas aptver spraugu. Pa tiltu pārvietojas pacēlājs, celtņa celšanas sastāvdaļa. Atšķirībā no mobilajiem vai celtniecības celtņiem, gaisvadu celtņus parasti izmanto ražošanas vai apkopes lietojumprogrammās, kur efektivitāte vai dīkstāves ir kritisks faktors. Tālāk ir aprakstītas dažas drošas ekspluatācijas procedūras gaisvadu celtņiem.
(1) Vispārīgās prasības
Operatoriem ir jānokārto apmācības eksāmens un jāsaņem “portālā celtņa vadītāja” (ar koda nosaukumu Q4) sertifikāts, pirms viņi var sākt strādāt (pacelšanas tehnikas operatoriem uz zemes un tālvadības pults operatoriem šis sertifikāts nav jāiegūst, un vienība viņus apmācīs paši ) . Operatoram ir jāpārzina celtņa uzbūve un veiktspēja, un viņam stingri jāievēro drošības noteikumi. Stingri aizliegts operēt pacientiem ar sirds slimībām, pacientiem ar bailēm no augstuma, pacientiem ar augstu asinsspiedienu un pacientiem ar pornogrāfiju. Operatoriem jābūt labi atpūtai un tīram apģērbam. Ir stingri aizliegts valkāt čības vai strādāt basām kājām. Strādāt alkohola reibumā vai nogurumā ir stingri aizliegts. Darba laikā ir stingri aizliegts atbildēt un veikt zvanus pa mobilajiem tālruņiem vai spēlēt spēles.
(2) Piemērojamā vide
Darba līmenis A5; apkārtējās vides temperatūra 0-400C; relatīvais mitrums ne vairāk kā 85%; nav piemērots vietām ar kodīgām gāzēm; nav piemērots izkausētu metālu, toksisku un viegli uzliesmojošu materiālu celšanai.
(3) Pacelšanas mehānisms
1. Divstaru ratiņu tipsaugšējais celtnis: Galvenie un papildu pacelšanas mehānismi sastāv no (mainīgas frekvences) motoriem, bremzēm, reduktora pārnesumkārbām, spolēm utt. Trunu vārpstas galā ir uzstādīts gala slēdzis, lai ierobežotu pacelšanas augstumu un dziļumu. Kad ierobežojums ir aktivizēts vienā virzienā, pacelšana var kustēties tikai pretējā virzienā. Frekvences pārveidošanas vadības pacelšana ir aprīkota arī ar palēninājuma gala slēdzi pirms beigu punkta, lai tā varētu automātiski palēnināt, pirms tiek aktivizēts gala gala slēdzis. Bezfrekvences vadības motora pacelšanas mehānisma nolaišanai ir trīs pārnesumi. Pirmais pārnesums ir atpakaļgaitas bremzēšana, ko izmanto lēnai nolaišanai no lielākām slodzēm (virs 70% nominālās slodzes). Otrais pārnesums ir vienfāzes bremzēšana, ko izmanto lēnākai nolaišanai. To izmanto lēnai nolaišanai ar nelielu slodzi (zem 50% nominālās slodzes), un trešais un augstāks pārnesums ir paredzēts elektriskai nolaišanai un reģeneratīvai bremzēšanai.
2. Viena stara pacēlāja tips: pacelšanas mehānisms ir elektriskais pacēlājs, kas ir sadalīts ātrajos un lēnajos pārnesumos. Sastāv no motora (ar konusa bremzi), reduktora kastes, spoles, troses kārtošanas ierīces uc Konusa bremze tiek regulēta ar regulēšanas uzgriezni. Pagrieziet uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, lai samazinātu motora aksiālo kustību. Ik pēc 1/3 pagrieziena aksiālā kustība tiek attiecīgi noregulēta par 0,5 mm. Ja aksiālā kustība ir lielāka par 3 mm, tā ir savlaicīgi jānoregulē.
(4) Automašīnas darbības mehānisms
1. Divstaru ratiņu tips: vertikālo evolūcijas pārnesumu reduktors tiek darbināts ar elektromotoru, un reduktora zema ātruma vārpsta ir savienota ar piedziņas riteni, kas uzstādīts uz ratiņu rāmja centralizēti piedziņas veidā. Elektromotoram ir divpusēja izejas vārpsta, un otrs vārpstas gals ir aprīkots ar bremzi. Abos ratiņu rāmja galos ir uzstādīti ierobežojumi. Kad ierobežojums pārvietojas vienā virzienā, pacelšana var pārvietoties tikai pretējā virzienā.
2. Viena sijas pacēlāja tips: ratiņi ir savienoti ar pacelšanas mehānismu caur šūpošanās gultni. Platumu starp diviem ratiņu riteņu komplektiem var regulēt, regulējot paliktņa apli. Jānodrošina, lai starp riteņa loku un I veida sijas apakšējo pusi katrā pusē būtu 4-5 mm atstarpe. Gumijas aizturi ir uzstādīti abos sijas galos, un gumijas aizturi jāuzstāda pasīvā riteņa galā.
